重慶增程器的(de)接近原(yuan)理可(ke)以縮(suo)短車輛線束的(de)長度(du)和氡管道(dao)的(de)長度(du)。然而，它很(hen)可(ke)能不是很(hen)好的(de)標準化管理。我認為增程器沒(mei)有完整性和系統(tong)軟件(jian)感。

增程器的小空間布(bu)局方法可以減少大面(mian)積的線(xian)性空間，使整個空間更加緊(jin)湊。但是，如果增程(cheng)器(qi)的部件太近，則可(ke)能會造(zao)成(cheng)一些不利影響，如(ru)輻(fu)射熱(re)和電磁干擾。增程(cheng)器降(jiang)低了所有(you)可靠性(xing)指標，系統軟件(jian)極不穩定。當增(zeng)程器的某個子模塊出現問題時，很難找到相關的常見故障。

增(zeng)程器的(de)(de)模(mo)塊化布局方法可以根據相應的(de)(de)功(gong)能將每(mei)個子模(mo)塊劃分為(wei)多(duo)個模(mo)塊。這(zhe)樣，增(zeng)程(cheng)器可(ke)以(yi)更好地(di)管(guan)理與該(gai)方法對(dui)應的(de)模塊，同時減少一些輻射熱(re)和電磁(ci)干擾。當第(di)一次模擬(ni)考試出現問題(ti)時，可(ke)以(yi)快(kuai)速(su)檢測和處(chu)理。

增程器(qi)子(zi)模塊(kuai)的布局在(zai)新電池無法在(zai)此階段完全改(gai)進的情況下(xia)，增程器是一個良好的連接(jie)計劃方(fang)案。增(zeng)程器由純電(dian)力驅動(dong)，車用汽(qi)油(you)和柴(chai)油(you)發動(dong)機可為蓄電(dian)池充電(dian)。當增程器的車載蓄電池消耗到臨界(jie)點時，增(zeng)程器的發(fa)(fa)動(dong)機將逐漸(jian)自動(dong)啟動(dong)，以驅動(dong)車(che)(che)輛發(fa)(fa)動(dong)機啟動(dong)并對(dui)驅動(dong)電(dian)機的蓄(xu)電(dian)池充電(dian)。里程擴展器相當于一輛新(xin)能源電(dian)動(dong)汽車(che)(che)，它包含一個“移動電(dian)源”，因(yin)此它可(ke)以(yi)在線(xian)為客(ke)戶服務(wu)，以(yi)應對新能源汽車在行駛過程中因(yin)動(dong)力不足(zu)而造(zao)成(cheng)的(de)困擾。

排列增程器子(zi)模塊的方(fang)法有很多。距離擴展器的一些(xie)常見(jian)布局(ju)方(fang)法包括接近原理法、z-小空間法(fa)和模塊化法(fa)。這(zhe)些類型(xing)的增程器排(pai)列(lie)各有優缺點。