隨著混合動力汽車的出現，一些發動機參與到汽車發動機的工作中，以達到節約燃料的目的。眾所周知，這種增程發生器還有三個特點。關鍵區別在于引入外部開關電源和外部電池充電后持續的電磁能，使增程發電機能夠大量參與汽車增程發電機的驅動，從而達到節能降耗的目的。

重慶增程器只是介于電動汽車和汽油、柴油汽車之間的一種車輛。增程發電機不僅具有傳統汽車的汽車發動機、變速箱、傳動裝置、油管和油箱，還具有電動汽車的充電電池、電機和控制電路。電池電量相對較大，有充電接口。

在增程發電機中，應有兩個與電動車輛和燃油車輛集成的詳細動力裝置。因此，增程器發生器成本高，結構復雜。附加重量較高，與簡單燃料車和電動汽車相比存在一些缺陷。眾所周知，增程發電機作為燃料車和電動汽車之間的連接商品將長期存在，直到電動汽車充電站得到廣泛應用，電池充電時間大大縮短。

混合動力汽車是一種由發電機和電機驅動的車輛。當鋰電池組具有足夠的動力時，增程器發電機將作為純電動車輛運行。當動力工程不足時，增程器發電機將逐漸推動發電機為驅動蓄電池充電，并為電機的運行提供動力工程。

基于純電動汽車，并配備了一個中小型輔助發電機組，用于在電池電量不足時為電池充電。增程器發電機組是一個擴展程序。因此，在某些增程發電機策略中，通電混合動力（包括附加程序流）的描述不包括增程發電機。眾所周知，增程器發電機現在有可充電電池，凈成本很高。就燃油車輛而言，這根本不能視為問題的連續里程。

新能源汽車的特點是，發電機的行駛距離較長，純電動汽車模式下的行駛里程僅為多少公里。由于動力裝置為電機，因此輸出功率充足，且電機因低速時的大扭矩而加速迅速。在可充電電池耗盡后，增程器發電機還可以自行從燃氣輪機發電，并為驅動電池充電。這樣，即使測距發電機沒有電，也不會因為停在地上用燃氣輪機發電而感到尷尬。這種增程發電機可以行駛與傳統汽車相同的里程數。