重慶(qing)增程(cheng)器的(de)接近原理(li)可以縮短(duan)車(che)輛(liang)線束的(de)長(chang)度和氡管道的(de)長(chang)度。然而(er)，它很(hen)可能不是很(hen)好的(de)標準(zhun)化管理(li)。我認為增(zeng)程器沒有完整性(xing)和系統軟件感。

增程器的小(xiao)空(kong)(kong)間(jian)布局方(fang)法可以減(jian)少大(da)面積的線性空(kong)(kong)間(jian)，使整個空(kong)(kong)間(jian)更加緊(jin)湊。但是，如(ru)果增程器的部(bu)件太近，則可(ke)能會造成一些(xie)不利影響(xiang)，如輻射熱和電磁干(gan)擾。增程器降低了所有可(ke)靠性指標，系統軟件極不穩定。當(dang)增程器的某個(ge)子模塊出(chu)現(xian)問題時(shi)，很難(nan)找到相(xiang)關的常見故(gu)障。

增程器(qi)的模(mo)塊化布局方(fang)法可以根(gen)據相應的功能將(jiang)每個(ge)子模(mo)塊劃(hua)分為(wei)多個(ge)模(mo)塊。這樣，增程(cheng)器(qi)可(ke)以(yi)更好地管理與該方法對應的模塊，同時減(jian)少一些輻射(she)熱和電磁干擾。當第一次模擬考試出現問題時，可(ke)以(yi)快速檢測和處理。

增程器子模塊的布局在新(xin)電池(chi)無法在此階段完全改(gai)進(jin)的情況下，增(zeng)程(cheng)器是一個(ge)良好的連接計(ji)劃方案。增(zeng)程器由純(chun)電力驅動(dong)，車用汽(qi)油和柴油發動(dong)機可為(wei)蓄電池充電。當(dang)增程(cheng)器的(de)車載蓄電池消(xiao)耗(hao)到臨界點時，增程器(qi)的發(fa)動(dong)機(ji)(ji)將逐漸自(zi)動(dong)啟動(dong)，以驅(qu)動(dong)車(che)輛發(fa)動(dong)機(ji)(ji)啟動(dong)并對驅(qu)動(dong)電機(ji)(ji)的蓄(xu)電池充電。里程擴展器相當于(yu)一輛新能源電動(dong)汽車(che)，它(ta)包含一個“移動(dong)電源”，因此它(ta)可以(yi)在線為客戶(hu)服務，以(yi)應(ying)對新(xin)能源(yuan)汽車(che)在行駛過程(cheng)中(zhong)因動(dong)力(li)不足而造成的困擾。

排列(lie)增程器子模塊的(de)方(fang)法(fa)(fa)有很多。距離擴展器(qi)的(de)一些常見(jian)布局方(fang)法(fa)(fa)包括接(jie)近原理(li)法(fa)(fa)、z-小空間(jian)法和模塊化法。這些(xie)類型的(de)增程器排列各有優缺點。