首先，我們需(xu)要了解重慶(qing)增程器的原理。測距儀由(you)汽(qi)車發(fa)動機(ji)(ji)和(he)發(fa)電機(ji)(ji)組直接連接。根(gen)據(ju)GCU操作的發電(dian)機(ji)組功(gong)(gong)率，一部分電(dian)磁能傳遞給驅動電(dian)機(ji)，使驅動電(dian)機(ji)能顯示整車的驅動力，并將不(bu)必要的功(gong)(gong)耗存(cun)儲在電(dian)池組中，此時汽車發動機(ji)不(bu)參與驅動輸出。

汽車(che)發動機產生的動能也是如(ru)此。增程器結構復雜，在整個傳(chuan)輸(shu)過程中會破(po)壞(huai)動能。為什么它更(geng)省(sheng)油？

這(zhe)里涉及到增(zeng)程(cheng)器的合(he)理設計，因為基本汽油(you)車的發動機速比(bi)從(cong)頭到尾都(dou)在(zai)變化，我們都(dou)知道(dao)發動機的調速范圍很窄。在(zai)不同的車速條(tiao)件下，無(wu)論發動機的特性(xing)有多優異，發動機在(zai)非(fei)速率區運行都(dou)是不可避免的，這(zhe)無(wu)疑提高了整車的油(you)耗。

回顧新(xin)能源汽車的續航里程，不(bu)容(rong)易(yi)出現(xian)上述(shu)問題(ti)。根據每(mei)小時速(su)度(du)的變化來更換汽車發(fa)(fa)動機是(shi)不(bu)容(rong)易(yi)的。這樣，我們就(jiu)可以使(shi)汽車發(fa)(fa)動機保持在(zai)速(su)度(du)區間(jian)，使(shi)汽車發(fa)(fa)動機的速(su)度(du)得到充分發(fa)(fa)揮。

增程車系統除了能讓發(fa)動機自始至終在速率區內(nei)運轉外(wai)，還起著非(fei)常(chang)關鍵(jian)的作用，那就是動能的獲取。在常(chang)規實(shi)時路況下的啟動和停止，這一(yi)作用可以(yi)實(shi)現對絕大多數動能的采集(ji)并將其存儲在電池組中(zhong)，從而減少動能的破壞。

根據以上兩點，可以合理(li)降(jiang)低整車(che)油耗，但(dan)增程系統的軟件不僅包括(kuo)汽車(che)發(fa)動(dong)機，還包括(kuo)發(fa)電機組與汽車(che)發(fa)動(dong)機的匹配設計方案(an)。