純電動(dong)汽(qi)車(che)行駛(shi)里程短、充電時(shi)間長，嚴重制約了行業(ye)的(de)快速發展。在純電動(dong)汽(qi)車(che)上安裝(zhuang)由發動(dong)機、發電機、整(zheng)流(liu)器(qi)(qi)和控制器(qi)(qi)組成的(de)增程器(qi)(qi)，可以解決這(zhe)一(yi)問(wen)題。

在解決純(chun)電動汽車(che)(che)的(de)基本問題之前，合(he)理(li)的(de)功(gong)率(lv)參(can)數匹(pi)配(pei)是(shi)非常重要的(de)。采用三(san)步設計(ji)法進行結構配(pei)置和參(can)數匹(pi)配(pei)；提出了(le)工程分析與仿真(zhen)結果相結合(he)的(de)參(can)數匹(pi)配(pei)方法；研究(jiu)表明，控制(zhi)(zhi)策略是(shi)駕駛員意(yi)圖(tu)與車(che)(che)輛(liang)性能之間的(de)橋梁，而良好的(de)控制(zhi)(zhi)策略可以(yi)彌(mi)補(bu)參(can)數匹(pi)配(pei)的(de)不足，使整車(che)(che)各部件工作在合(he)理(li)的(de)范圍(wei)內，提高(gao)車(che)(che)輛(liang)的(de)使用壽命。

普通的(de)重慶增程器電(dian)動(dong)車主要用(yong)(yong)于公交(jiao)(jiao)車。公交(jiao)(jiao)車可(ke)以根據具體(ti)的城市(shi)循環(huan)工況，提出符合自身特(te)點的能量(liang)分配(pei)方案(an)。增程器更多地(di)利用(yong)(yong)城市(shi)電(dian)網的電(dian)力(li)，實現純電(dian)動(dong)駕駛，在發動(dong)機(ji)最(zui)合理的范圍內(nei)運行，降低油(you)耗(hao)和空(kong)氣污染。

增(zeng)程(cheng)電動汽車的(de)出現使得(de)新(xin)能(neng)源汽車的(de)整體多(duo)元化(hua)(hua)程(cheng)度得(de)到提高，這是新(xin)型電動汽車的(de)發(fa)展方(fang)向。目前，能(neng)量(liang)管理控(kong)(kong)(kong)制(zhi)方(fang)法主要有邏(luo)輯(ji)門(men)限(xian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、模糊(hu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、瞬(shun)時(shi)最(zui)優(you)(you)(you)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)和(he)全局最(zui)優(you)(you)(you)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)。邏(luo)輯(ji)門(men)限(xian)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)策略(lve)清晰簡(jian)單，工(gong)程(cheng)開發(fa)周期(qi)短(duan)。可結(jie)合相應的(de)離線優(you)(you)(you)化(hua)(hua)結(jie)果和(he)工(gong)程(cheng)經驗，作為實車的(de)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)策略(lve)；模糊(hu)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)、瞬(shun)時(shi)優(you)(you)(you)化(hua)(hua)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)和(he)全局優(you)(you)(you)化(hua)(hua)控(kong)(kong)(kong)制(zhi)也可應用于(yu)多(duo)能(neng)源動力(li)系(xi)統控(kong)(kong)(kong)制(zhi)，但它們太復雜了，無法應用于(yu)實際車輛。

因此，基于AVL-cruise和Simulink聯合仿(fang)(fang)真平臺，對(dui)整車進(jin)行(xing)了(le)建(jian)模，并在狀態流中制定了(le)基于邏輯(ji)閾值(zhi)的(de)(de)(de)控(kong)制策略(lve)，并進(jin)行(xing)了(le)仿(fang)(fang)真驗證。仿(fang)(fang)真結(jie)果驗證了(le)車輛功率參數匹配(pei)合理(li)，滿足基本的(de)(de)(de)動力性(xing)和經濟(ji)性(xing)要求。該控(kong)制策略(lve)能使動力電池工作(zuo)在合理(li)的(de)(de)(de)范(fan)圍內(nei)，實現(xian)擴(kuo)程器(qi)的(de)(de)(de)高(gao)效運行(xing)，擴(kuo)大(da)電動汽(qi)車的(de)(de)(de)續航里程，減少(shao)有害氣體的(de)(de)(de)排放。與現(xian)有公(gong)(gong)交車相比，百公(gong)(gong)里油耗明顯降(jiang)低。