隨著新(xin)能源汽車市場的興起，政(zheng)府對純電(dian)動汽車的補貼開始逐年下降，補貼政(zheng)策(ce)將(jiang)在2020年結(jie)束。這就使(shi)得純電動(dong)汽車(che)最大的缺點——行駛(shi)里程短、價格高、充電實施和建設滯后，將使消費者(zhe)不愿購買(mai)純(chun)電動汽(qi)車，失去商(shang)業條件。

2014年(nian)以(yi)(yi)來(lai)，國家和地方政府(fu)開(kai)始大力補貼(tie)(tie)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)電池成本，特別是純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)。由(you)此，中國涌現出一(yi)批優(you)秀的(de)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)企(qi)業，以(yi)(yi)特斯拉(la)為代(dai)表的(de)國際市場高端豪華純(chun)電動汽(qi)車(che)(che)市場發(fa)展迅速(su)。其中，新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)的(de)行駛里程(cheng)和充電設施的(de)可用性是市場發(fa)展的(de)關鍵(jian)，這需要大量的(de)政府(fu)補貼(tie)(tie)來(lai)維持發(fa)展。

在(zai)這樣的(de)(de)政策背景下(xia)，增程電(dian)(dian)(dian)動(dong)車(che)的(de)(de)技(ji)術(shu)優勢將(jiang)逐步超(chao)越純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。作為(wei)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)驅動(dong)的(de)(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)，將(jiang)成(cheng)為(wei)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)商業(ye)化(hua)(hua)發展的(de)(de)首(shou)選（注冊(ce)優先、路(lu)權優先、雙倍積分）。按照(zhao)國家規定，新(xin)獲得的(de)(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)資質只能生(sheng)(sheng)產(chan)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)和(he)增程純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)。在(zai)純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)日益惡劣的(de)(de)商業(ye)化(hua)(hua)環境下(xia)，增程純(chun)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)將(jiang)成(cheng)為(wei)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)工廠的(de)(de)核心技(ji)術(shu)路(lu)線和(he)產(chan)品。